上海碳普惠平台6月25日上线 以“举手之劳”获实惠激励节能降碳

鼓狮 • • 低碳经济

碳普惠机制，旨在激励上海机关、企事业单位、社会团体及个人在绿色出行、能源节约、资源循环利用、可再生能源利用等领域的减碳行为。通过科学的方法学量化这些行为，赋予其相应价值，并借助商业激励、政策支持、市场交易等多元方式，构建绿色低碳的生产生活方式正向激励机制。

这个专业术语或许难以理解，不妨换个角度：在上海日均乘坐20公里地铁，坚持四到五天，就能用减少的碳排放量兑换“满3元抵0.5元”的地铁券；坚持三四十天，可兑换5元外卖红包；坚持六七十天，还能换得音乐平台的黑胶会员月卡。

这个将绿色出行实践转化为具体激励的平台，正是“上海碳普惠平台”。解放日报·上观新闻记者6月16日从上海市生态环境局获悉，经过半年多的公开测试，已积累13万名用户的试用经验，该平台将于6月25日正式在全市推广使用。

直击痛点
全球极端气候事件频发，许多人虽知晓地球变暖的危害及节能减碳的益处，却始终未能付诸行动。究其原因，主要有两点：一是缺乏公认的、易操作的“标尺”来量化个人减碳努力的价值；二是以商业激励、政策鼓励和核证减排量交易相结合的正向引导机制尚未成熟。

上海碳普惠平台正是为解决这些痛点而生。上海市生态环境局应对气候变化处副处长蔡文洁表示，平台设计的核心在于让市民通过“举手之劳”获得实际回报，通俗来说就是“方不方便”“有没有用”。“方不方便”指的是市民在绿色出行时，平台能自动记录碳减排量；“有没有用”则意味着无论年龄性别，都能在平台上兑换心仪的权益。

记者注意到，目前平台支持四种场景获取碳减排量：地面公交、轨道交通、互联网租赁自行车、纯电动乘用车。市民授权这些场景后，绿色出行行为即可被平台自动记录并积累碳减排量。

截至目前，各场景的碳减排量标准为：每搭乘一次地面公交减少422克二氧化碳排放；每乘坐一公里地铁减少97克；每骑行一公里减少98克；驾驶纯电动乘用车每行驶一公里减少28克至85克。平台采用1克减排量兑换1个碳积分的机制。

积累到一定碳积分后，市民可在平台内的“碳积分商城”兑换数字人民币、商品兑换券、满减券、IP周边等77种权益。截至记者发稿，限定周边如“蛋仔派对异形抱枕”“周同学限定纪念徽章”已售罄，上海海昌海洋公园门票上线即“秒杀”。

“市民能及时了解自身行为的碳减排量，我们同时参考碳市场行情，将其转化为具体价值。”蔡文洁认为，平台做了很好的“翻译”，用直观方式促进人们对减排降碳价值的认知和认同，进而主动践行。

持续造血
“方不方便”“有没有用”看似简单，却直接决定公益平台的可持续发展。若操作繁琐、激励机制乏味，再有意义的项目也难以维持用户规模。

上海市减污降碳管理运行技术中心高级工程师赵敏介绍，上海碳普惠平台经过多次优化，尽可能简化使用流程，现可通过随申办“碳普惠专区”开通个人专属碳账户。

另一个关键点在于，上海碳普惠平台具备强大的“造血”能力，不同于传统公益平台依赖公益基金或社会捐赠，该平台有市场机制作为支撑。

此前，“蚂蚁森林”项目通过将低碳行为转化为“绿色能量”，激励公众参与，取得良好社会效应。赵敏认为，企业碳普惠模式的优点在于依托自有平台流量，自带用户黏性，且支持碳资产用于公益事业或兑换优惠，吸引力强，“不愁没人用”。但缺点也很明显：需要企业持续投入，一旦权益中断，人气便会断崖式下滑。

这种模式本质上仍是商业逻辑主导，对其他企业碳普惠平台存在排他性，因此对公共减排意识提升的作用有限。

“上海碳普惠平台由政府主导，通过自建或政企合作模式搭建，追求公益性和协作性。”赵敏表示，上海纳入碳排放配额管理的单位可购买碳普惠减排量完成清缴履约，这为平台提供了市场机制保障，引导更多单位投放节能减碳激励，形成企业、公众、环境三方共赢的良性循环。

2022年，上海市生态环境局等八部门联合印发《上海市碳普惠体系建设工作方案》，明确到2025年形成顶层设计，构建制度标准和方法学体系，搭建碳普惠平台，探索建立区域性个人碳账户。方案鼓励整合社会力量，对接各类碳普惠项目场景，并支持纳入碳排放配额管理的单位购买碳普惠减排量完成清缴履约，鼓励企业、机构和个人优先使用碳普惠减排量进行碳中和。

据悉，上海碳普惠平台未来将拓展更多应用场景，覆盖衣食住行用等多元领域，持续提升吸引力。

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