马士基欧洲代表支持每吨60美金碳税促航运业转型

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本周在伦敦举办的MEPC 82会议正成为航运业绿色转型的关键转折点。来自各成员国的代表们正积极商讨制定全新法规以有效控制航运业碳排放这一全球性环境挑战。据统计，全球航运业每年向大气排放约10亿吨二氧化碳，对气候变化构成严重威胁。马士基集团欧洲代表Simon Bergulf在接受媒体采访时透露，针对温室气体的收费规则预计将于2025年正式通过。

“尽管目前法规框架的具体细节尚未完全明朗，但其轮廓正逐渐清晰化。” Simon Bergulf强调道。作为全球贸易的命脉，航运业承载着超过80%的国际贸易量，但这一关键行业仍几乎完全依赖化石燃料。今年红海地区的紧张局势尤为严峻——也门胡塞武装发动的系列袭击迫使商船选择更长的替代航线，导致碳排放量大幅增加。

作为联合国重要分支机构的国际海事组织（IMO）正加紧推进新规制定工作，计划于明年完成方案设计。这些新规则预计将于2027年正式生效。世界银行指出，若IMO成功实施全球统一的温室气体排放定价机制，将开创全球行业强制性环保收费的先河。然而考虑到该组织拥有超175个成员国，达成共识的难度不容小觑。

马士基的Simon Bergulf对日本提出的每吨排放收费约60美元的方案表示认可，并补充道：”在缺乏灵活履约机制的前提下，单日150美元的收费标准显然不可行。”这一表态反映出行业对新规过渡期的审慎态度。

嘉吉公司（Cargill）远洋运输业务总裁Jan Dieleman对此表示出强烈信心：”航运业正从能源转型的追随者转变为引领者。若能成功实现这一目标，全球其他行业将缺乏可比的全球战略、具体行动方案以及零排放的实现路径。”这番话彰显了航运业在绿色革命中的核心地位和责任担当。

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