《新营销》：实施“精英创富”战略的核心目标，究竟是品牌宣传还是人才招募？ 杨嵩（东风日产市场销售总部副总部长）：毫无疑问，主要目的是招募人才。近年来汽车市场呈现高速增长态势，东风日产每年需新增一两百家4S店，整个行业每年更是新增数千家门店，人才缺口问题日益凸显。因此，我们借助《老板是怎样炼成的》节目平台，旨在吸引优秀人才加入东风日产大家庭。最终胜出的选手将有机会成为东风日产“精英店”的老板，其他参与者同样拥有宝贵机会，我们将从中选拔优秀人才，提供在东风日产4S店实习或工作的平台。
《新营销》：东风日产计划开设多少家“精英店”？ 杨嵩：具体数量取决于此次招募活动的成果。我们坚持宁缺毋滥的原则，但同时也欢迎优秀人才的加入。第一期“精英店”预计将开设一二十家。
《新营销》：“精英店”与标准4S店有何区别？“精英店”如何与主流4S店展开竞争？ 杨嵩：“精英店”与标准4S店的主要差异在于双品牌运营模式，以及相对较小的投资规模。我们希望2到3年内，创富精英能够将“精英店”逐步转变为完全属于自己的事业。然而，“精英店”在功能上与4S店并无二致，涵盖销售、售后、水平事业和二手车等全方位服务，并享有与4S店相同的政策待遇，因为它们与东风日产直接建立业务关系。从营销网络建设的角度出发，我们选择在相对独立且未来发展潜力巨大的城市设立“精英店”。这些城市多为三、四线城市，因为在此类市场，“精英店”在经营规模和竞争环境中更具优势。通过打造相对封闭的市场环境，可以有效降低经营风险，助力“精英店”稳健发展。
《新营销》：“精英店”同时拥有Nissan和启辰两个品牌的销售权，这对东风日产意味着什么？ 杨嵩：这代表了行业发展趋势，事实上，我们已经在一些三、四线城市开设了Nissan和启辰品牌的直营店。
《新营销》：在区域选择上，东风日产是否更倾向于三线或四线城市？ 杨嵩：并非绝对。我们更尊重参与者的自主选择，他们会根据当地的市场潜力和利润空间做出判断。例如，北京由于限购政策的影响，开设“精英店”的可能性相对较低。
《新营销》：如果有人愿意自带资金，采用加盟方式拓展“精英店”，东风日产是否允许？ 杨嵩：我们鼓励参与者具备投入意识，最高资金投入限额为40%。如果有人资金实力雄厚，可以直接向东风日产申请开设4S店或直营二级店。我们的初衷是帮助那些资金相对有限但渴望创业的年轻人实现梦想。
《新营销》：《老板是怎样炼成的》节目评委由哪些人组成？ 杨嵩：评委阵容包括多个行业与企业的BOSS级人物以及业界专家。评比过程公开透明，东风日产并非唯一评审方，也不完全依赖汽车行业外人士，而是综合考虑各方意见，确保评审的公正性。
《新营销》：如果3年内“精英店”未能盈利或出现亏损，将如何处理？ 杨嵩：理论上，三、四线城市的“精英店”应在2到3年内收回投资，实现预期目标。我们将建立一套完善的监控管理模型，对“精英店”运营过程中的风险进行实时监控和评估。一旦出现重大运营风险，我们将介入管理。如果运营状况良好，经营者将享有完全的经营自主权，到期后以“精英店”赚取的利润购买东风日产股权。
《新营销》：东风日产的百城翻番计划提出半年了，效果如何？ 《新营销》：东风日产启动营销体系变革，进展顺利吗？ 杨嵩：关于大部制改革，工作量巨大。去年年底，我们推出了一本手册来规范流程、制度、岗位、授权体系、预算管理等，但在改革过程中，我们发现许多未预见到的问题，因此不断进行完善。我们庆幸这项改革，因为今年市场形势严峻，尽管在完善流程方面花费了大量精力，但从营销工作包括提升销量等实质举措来看，节省了我们不少心力。数字营销部也是如此，我们希望每两个月都能看到东风日产明显的改善。我们坚信数字营销是绝对正确的发展模式。
《新营销》：这种创新模式是否意味着东风日产在三、四线城市拓展中遇到了一些困难？ w：恰恰相反，我们在三、四线城市的拓展非常顺利。百城翻番计划的核心，就是在这些城市布局双品牌的二级网点。我可以透露一个数字，今年上半年我们开设的二级网点数量，相当于过去若干年总和，而且在6月底前二级网点将接近200家。我们现在实施的“精英创富”战略，本质上是一场人才战略，但如果仅依靠人才战略来建设网络，是不够的，更重要的是依靠经销商在三、四线城市实施东风日产的双品牌战略。
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