本文作者 | 哥吉拉
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7月13日，长夏之末，商业航天板块冲高回落，全线暴跌。
电科蓝天跌超10%，航天动力、信维通信、通宇通讯纷纷下挫。深成指、创业板指双双跌逾2%，前期热门的AI方向修复反弹，航天板块资金被一口抽走。
就在一个周末之前，7月10日长征十号乙首飞成功、全球首次火箭网系回收的消息刚刚点燃了整个板块。30余只个股涨停。中国卫星、中国卫通两大千亿巨头直线封板。
周五涨停潮。周一砸盘日。
风格如此极致割裂，到底发生了什么？
01
谁在定价？
长征十号乙不是一次普通发射。
7月10日12时15分，这枚全长63米、起飞推力890吨的火箭在海南商业发射场升空，一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，被”领航者”号回收平台的柔性阻拦网兜住——中国首次大运力火箭一子级可控回收，全球首次网系回收。中国成为继美国之后第二个掌握这项技术的国家。
这么硬的消息，只撑了一个周末。
有意思的是，市场议论纷纷，矛头几乎一致地指向了量化。
这轮”急跌→急涨→回踩”的情绪周期，根源不在消息面。根源在钱的结构。
根据证券时报，公募、社保长期低配甚至空配商业航天。涨幅超100%的斯瑞新材、信息发展，前十大流通股东中至今没有公募基金的身影。航天动力、航天发展虽有机构参与，但整体持仓规模有限。
由此可见，机构资金尚未形成大范围、系统性的重仓格局，资金结构整体仍偏分散。没有长线底仓托底，板块就成了无锚之船。涨的时候一窝蜂，跌的时候没人接。
数据表明，量化资金占A股成交额的20%到30%。在缺乏机构底仓的板块里，它的影响力被成倍放大——没有任何压舱石可以对抗它的算法指令。
量化的底层逻辑是波动率套利，它需要制造波动来获利。涨停潮和砸盘日，对它来说是同一个策略的两面。热点来了，算法抢在散户之前把股价推上去；散户跟进之后，算法掉头就砸。
这一套在商业航天板块运行得尤其流畅。因为这里没有足够的长线对手盘来接住它的抛压。商业航天这个公募缺席的板块，恰恰是洗牌最剧烈的地方。
航天发展7月10日的龙虎榜从买一到买五是深股通、机构、游资营业部。卖五里赫然挂着东方财富拉萨团结路第一营业部。涨停日当天，机构的净买入是8571万，拉萨散户的净卖出是1806万。
并且，这家公司近半年累计上榜8次，上榜后5日平均跌10.66%。封板日进场的资金，五天之后平均亏损超过一成。
这不是某个股票的个别现象，整个板块缺乏长线资金锚定，被算法按着节拍器反复切割。
但与二级市场的散乱形成鲜明对比的，是一级市场的持续押注。
产业资本层面，据泰伯智库统计，2026 年上半年国内商业航天公开披露融资事件 89起，融资金额达到151.3亿元，其中火箭发射赛道融资金额占比达 44%，是获得资本投入规模最大的细分领域。国家与地方引导基金是耐心资本的主力，行业正从”自发探索”转向”国家系统引导”。
SpaceX就是最好的例子。今年上市后市值冲到1.77万亿美元，而它2025年净亏损49.4亿美元。亏了近50亿的公司，市场给了近2万亿估值。
一级市场的钱，投的是整个太空经济的长期空间——2.83万亿的市场规模（赛迪智库），五年内发射上万颗卫星的确定性需求，以及轨道资源”先到先得”的残酷规则。
然而，这套定价逻辑和二级市场还不在同一个时间轴上。一级市场允许一家公司亏49亿美元，只要它的火箭能回收34次、星链用户突破900万、轨道上已经卡住了上万颗卫星的位置。它看的是五年后谁手里有运力、十年后谁占住了轨道。利润表可以等，轨道窗口不等。
只不过二级市场目前在散户和量化主导的结构下，产业的真实进展被短期的算法博弈淹没了。
问题是，二级市场什么时候能跟上一级市场的定价逻辑。
02
估值体系
面临检验
如果只看一天的股价，商业航天就是一轮量化收割。但如果把时间拉长到近两年，事情完全不一样。
近两年，这个板块经历了好几段行情。
第一波，2025年初。中国向国际电信联盟一次性提交了20.3万颗卫星的频率与轨道资源申请，覆盖14个星座。在此之前，中国从未以这种量级申报过轨道资源。市场应声而起，炒作”中国版SpaceX”概念。中国卫星市盈率冲到2400倍。中国卫通自己发公告警告”击鼓传花效应十分明显”。
但它的意义不在于涨幅——在于第一次把”太空是稀缺资源“这个认知打入了市场。
第二波，2025年末。国家航天局设立商业航天司，首个国家级专职监管机构。科创板第五套上市标准出台，为未盈利火箭企业扫清融资障碍。蓝箭航天冲刺A股”商业航天第一股”。驱动因子从概念升级为政策。
但朱雀三号、长征十二号甲的回收试验失败。技术还没验证，行情被迫退潮。
第三波，2026年春季。可回收火箭进入密集测试窗口。朱雀三号遥二完成静态点火，力箭二号首飞成功，长征十号乙原定4月首飞。与此同时，一季度财报第一次揭开了产业链的利润结构——上游暴赚、下游巨亏，剪刀差大到扎眼。驱动再次升级：从政策变成了技术验证。
但天龙三号点火升空后飞行异常，首飞失利。4月3日的爆炸让市场重新冷静。
最近三个交易日前，商业航天板块连跌了8%，神剑股份跌停，多只个股跌超10%。直到7月10日中午，长征十号乙从海南升空，首次完整实现”入轨发射+可控回收”全流程闭环，成为继美国之后第二个掌握大运力可回收火箭的国家。
这是否意味着新一轮行情已经启动，没有人能打包票。但有一点是确定的：
几轮行情走下来，驱动力的升级路径很清晰：概念→政策→技术验证。
资本市场的定价权，似乎走在另一条线上。从第一波的游资主导，到第二波游资加散户共振，到最近几轮量化模型的影响越来越重。
这种脱节是不可持续的。因为产业端的逻辑越来越清晰，清晰到可以用简单的算术来表达。
拿最核心的可回收技术来说。
一级箭体占火箭成本的70%以上。把它收回来，70%的制造成本就省了。SpaceX猎鹰9号通过34次重复使用，单位入轨成本压到了1.9到2.8万人民币每公斤。国内目前的发射报价是5到10万每公斤。蓝箭航天朱雀三号的目标是低于2万每公斤。如果可回收真正成熟，业内估算最终能降到每公斤1000元以下。
这背后是一个简单的供需错配。GW星座规划12992颗，千帆星座13904加1296颗，总规划超过5万颗卫星。但全国商业发射工位仅有18个，另有7个在建。平均排队一个月。星多箭少，火箭运力就是战略资源。
元禾辰坤在《低轨卫星互联网行业研究报告》里把投资优先级排得很清楚：火箭整箭大于卫星运营商，大于卫星整星，大于卫星零部件。它给出的逻辑是，谁先攻克回收、把成本打下来，谁就握住了星座市场的总阀门。民营火箭赛道最终可能只容纳两到三家头部。
下半年，这条产业逻辑也将面临一次集中的压力测试。
朱雀三号遥二的回收试验是最近的一张考卷。如果成功，它将成为民企首款实现轨道级回收的液体火箭。智神星一号首飞在即，天龙三号在4月失利后也将在下半年复飞。长征十号乙年底前要尝试首次复用飞行——从”能回收”到”能重复用”，这一步的难度并不比首飞小。
资本端的动作也在同步提速。SpaceX上市后市值冲到1.77万亿美元，已经为全球商业航天划了一条参照线。蓝箭航天科创板IPO推进到了问询阶段，中科宇航紧随其后。国内这些即将登陆资本市场的火箭公司，估值体系将第一次面对公开市场的检验。
中报窗口也在眼前。中国卫星7月12日刚刚披露了上半年业绩预告：净利润3050万到3650万，同比扭亏。一家市值千亿的卫星制造龙头，半年利润三千万出头。
而上游的臻镭科技Q1单季营收就超4亿、利润率31%，铂力特Q1营收增40.5%、净利润翻倍。下游航天宏图Q1营收暴跌86%，已经*ST。
这些催化环环相扣。火箭验证成功、IPO落地、复用飞行、批量订单、中报兑现——每一步验证都在给产业逻辑加码，也影响着定价权转移的时间窗口。
03
尾声
火箭升空和资金进场，不是同一个倒计时。
长征十号乙成功回收，是中国商业航天一次历史性的突破。可回收技术迈过了最重要的那道坎，成本下降的路径已经打通。从产业层面看，这是一个明确的好信号。
商业航天是长坡厚雪的赛道。产业趋势不可能一蹴而就，而是渐进式演化，上周的技术突破只是这个漫长进程中的关键一步。
但产业的好信号，不等于市场的即刻认可。
资金是否充分确认这条赛道已到达拐点，还有待验证。目前板块的波动依然极其剧烈——周五涨停、周一暴跌，量化主导下的定价体系还没有退场。上游赚钱、下游亏损的利润分化也没有收敛。
投资者要布局这个赛道，必须认识到：产业拐点和定价权拐点之间，还有一段不短的距离。