埃隆・马斯克再度抛出一项宏大的基建构想。
近期，他在社交平台X上宣布，旗下隧道企业The Boring Company正推进一条连接得州奥斯汀与圣安东尼奥的城际隧道，作为他长期推崇的超级高铁概念的“简易前置版本”。
项目若建成，两地间约80英里（约129公里）的路程，在拥堵路况下原本最长需2.5小时，届时有望缩短至30分钟以内。
时速200英里
值得注意的是，马斯克此番表态主要是在回应一段描绘人类在外星球建立殖民地的视频。
“这就是我们将要创造的未来。”
据马斯克所言，这套拟建系统的运行速度将超过200英里/小时（约322公里/小时），并使出行时间“更具可预测性”。
The Boring Company随即转发并回应：“能够参与建设这项重大基建项目，我们倍感振奋与荣幸。”
资料显示，The Boring Company成立于2016年，目标是“终结交通堵塞”。
“解决交通拥堵是最终的终极挑战。即便是世界上最有权势的人，也无法战胜交通问题。”
公司最初的愿景是打造未来感十足的超级高铁，依靠电动舱体在城市间运送乘客，最高速度可达约600英里/小时（966公里/小时）。
如果奥斯汀至圣安东尼奥线路落地，它将成为The Boring Company迄今为止里程最长、速度最快的运营系统，远超其现有的拉斯维加斯地下交通网络。
不过，公司此前公布的多个隧道项目，包括芝加哥、洛杉矶的隧道系统以及纽约至华盛顿特区的通道，均未能落地。
马斯克此次同样并未提供线路走向、建设成本、融资结构或预计完工时间等具体信息，也没有说明该系统将使用常规电动车、专用客运舱体，还是超级高铁最初设想的低压管道技术。
这表明该方案仍处于概念阶段，距离实际破土动工尚有很大差距。
马斯克的商业版图正由太空延伸至隧道
眼下，马斯克的商业版图正不断扩张。
近期，SpaceX已确认，星舰将于9月22日实施第14次试飞，首次尝试进入地球轨道并部署26颗星链V3卫星。
与此同时，公司与特斯拉的合并传闻再度升温。
9月中旬的All-In峰会上，被问及特斯拉与SpaceX为何仍各自独立时，马斯克暗示，两家公司之间可能会深化合作，甚至合并。
“紧密协作如此之多，谁能想象我们会采取什么行动。”
投行杰富瑞测算，若在不支付并购溢价的情况下完成合并，马斯克可保留约55.3%的投票控制权。
摩根大通则称这笔交易”在纸面上具有战略一致性”，协同覆盖人工智能、机器人、能源、交通与太空。
从星舰到高铁，马斯克的版图正由太空延伸至隧道。
本月早些时候，The Boring Company完成30亿美元D轮融资，投后估值达230亿美元，由阿联酋及其关联投资实体领投，红杉资本、a16z、淡马锡等参与跟投。
据悉，本轮融资还附带不寻常条件：部分投资者须协助公司招募员工或引荐政府官员，否则相关股份可能被回购。
对投资者而言，这则公告可能重新点燃市场对马斯克相关交通基建项目的兴趣。
虽然公司并未上市，但如果这条城际隧道项目推进，建筑企业、工程承包商和供应商都有望从中受益。
不过，批评者长期认为，马斯克的未来构想深受通俗科幻小说与漫画的影响。
历史学家吉尔・莱波雷指出，马斯克似乎偏爱那些“完全颠覆、违背其全部政治理念”的科幻作品。