无人配送车行业领军企业新石器近日宣布成立“安全委员会”，此举标志着公司安全体系全面升级，也是行业内首个公司级企业安全管理组织。新石器CEO余恩源亲自出任委员会主任，CTO苗乾坤与CPO颉晶华分别担任分管安全的负责人。该委员会统筹车辆工业设计、硬件、智能驾驶系统、运营服务及数据安全等全链条管理，制定公司安全战略、政策与标准。委员会负责审批系统上线及重大技术方案，对自动驾驶算法更新、平台部署、运营区域拓展等关键事项进行安全评估与决策，确保项目符合公司标准及行业规范。对于未通过评估或存在风险隐患的项目，委员会拥有一票否决权。
为保障安全工作的落实，委员会建立了完善的配套机制。包括公司和部门层面的定期安全会议及汇报制度，实现安全风险的实时感知与动态监管。委员会牵头组织重点安全问题的调查分析及改进措施制定，建立闭环管理机制，定期评估各部门安全绩效并推动优化。此外，委员会还负责监督安全资源投入、协调跨部门安全工作，并对接监管合规要求。
在安全委员会的架构之下，新石器在硬件、智能驾驶、应急处理、运营等部门设立了专门的安全中心，并新成立了“智能安全中心”，统筹数据信息安全、平台安全、AI安全及安全系统研发等事务。安全中心实行“双线汇报”制，既向部门负责人汇报业务，又向安全委员会汇报安全指标，有效打破了以往“安全部门不懂技术、业务部门不管安全”的割裂局面。各安全中心定期向安全委员会汇报涉及安全的数据和指标，对本部门相关项目方案进行第一关安全评估，再提交审批。同时，安全中心依据安全委员会的要求转化为执行细则进行风险管理，并配合支持委员会对安全事件的调查、追溯与整改。
新石器披露的安全数据令人瞩目：截至目前，无人配送车累计运营里程已突破2亿公里，实现零重伤、零死亡事故。这一成绩在自动驾驶行业极具分量。相较于普通智能驾驶汽车，无人配送车面临的末端物流环境更为复杂，涉及人行道、非机动车道、小区内部道路、狭窄街巷及夜间场景等，环境高度随机，障碍物非标准化程度高，交互密度是智驾汽车的十倍以上。
新石器CEO余恩源表示，无人配送车的竞争，上半场比的是技术和规模，下半场比的是安全和合规。新石器愿意做“最保守”的领跑者。“安全是新石器商业模式的基石。安全是1，效率、成本、规模都是后面的0。没有前面的1，后面的0再多也失去意义。安全也是一个全系统工作，是一个涵盖产品、运营、数据各方面的体系工程，伴随企业持续进化，只有建立值得信赖的安全体系，无人配送才能真正变成社会基础设施，为用户提供可靠的服务。”
新石器CPO、智能安全中心负责人颉晶华介绍，公司已构建覆盖无人车全链路的六层安全合规体系，从车辆本体到云端层层设防。具体包括：
产品安全：沿用车规级制造体系与IATF16949质量管理标准，供应商和关键零部件按车规级标准筛选，关键零部件与VIN码永久绑定，安全控制器双冗余，单车下线前需通过上千项测试及超30万公里等效里程耐久测试方可交付。
智驾安全：坚持“做最坏打算、设计最冗余安全”的原则，建立10万+场景决策库，构建硬件冗余到云端运营的五层纵深防御与主副双脑架构，确保风险被及时发现并将车辆保持在安全状态。极端故障下自动触发最小风险策略（MRC），引导车辆安全靠边停车。
网络与信息安全：面向规模化联网车队，构建车—云—端全链路防护，通信加密、OTA双签、渗透测试与入侵检测常态化，严防远程入侵，对齐ISO/SAE21434与GB44495标准。
AI与数据安全：依托端到端大模型与安全智能体（Agent）的同时，坚守安全边界，关键决策由自动驾驶与规则冗余兜底，Agent决策全程留痕、可回放可追溯，防范多Agent冲突与失控，最终干预权由人掌握。数据遵循“最小必要”原则，车牌、人脸即时脱敏，全程加密存储并实现合规追溯。
运营安全：建立并运行覆盖全场景的七大类运营机制，落实每日岗前安检、每周风险复盘，设立7×24小时远端运营中心进行实时监控与应急响应，全国维修队伍24小时待命。
保障安全：建立车辆端—现场—云端的完整应急响应流程，车辆异常情况远程即时响应，提供7×24小时事故处置服务，一线5分钟内响应，安全员15分钟内到场处置。此外，新石器构建了“保险+企业”的双重保障闭环，根据各地政府要求为每辆车购买300万至500万元公共责任险，超出保险责任的损失由公司承担最终赔偿责任。
截至目前，新石器已与多地政府建立沟通机制，落地前积极沟通并遵守城市要求，共建反馈热线，收集公众意见。同时，遵循属地化要求，向地方智能网联汽车管理办公室提供车辆运行、接管等两百多项实时数据。新石器还宣布，计划在条件成熟时发布年度安全白皮书，向全社会披露关键安全指标、事故数据及治理措施。业内人士认为，此举将推动无人配送车行业走向“透明化治理”。