10月10日，埃隆·马斯克现身得州奥斯汀特斯拉超级工厂，通过视频连线参与“X Takeover”活动。围绕“人类未来的走向”这一宏大主题，他回顾了特斯拉的创业艰辛，并分享了星舰试飞、人工智能及机器人等领域的最新进展。
**回顾特斯拉：生死边缘的突围**
在对话中，马斯克坦言特斯拉曾多次濒临破产边缘。最惊险的时刻发生在2008年圣诞夜。彼时，公司仅剩最后的融资窗口，若节后无法发工资，企业将难以为继。2018年Model 3产能危机同样惊心动魄。当时特斯拉面临每周5000辆产能的生死线，团队在停车场搭建帐篷作为第三条生产线，利用地面坡度通过重力牵引整车。面对空头的看空，马斯克表示团队通过24小时连轴转，在三周内将产量提升了30%，成功突围：“做空者按常规棋局已将死我们，但我们相当于发明了一枚新棋子。”
**星舰试飞：攻克热防护罩难关**
关于星舰第14次试飞，马斯克透露，尽管飞行中一台发动机失效，但凭借对故障与软件控制关系的精准判断，以及海平面版猛禽发动机成功重新点火完成脱轨制动，飞船最终确认安全入轨。他特别称赞热防护罩的表现，称这是项目中最难攻克的技术之一。马斯克展望，下一次试飞的目标是尝试捕获飞船，预计在感恩节前发射，届时人类将首次实现轨道级火箭的完整回收与复用。
**AI与芯片：自研芯片与超级智能的警示**
在人工智能领域，马斯克谈及收购Cursor的战略意图，强调编码能力是AI实用价值的核心，Cursor的海量数据、人才储备及客户资源将补齐Grok生态的短板。他感叹AI创作能力的飞跃，音乐和视频已能产出具有情感与美感的顶尖作品，甚至展现出“品味”。不过，马斯克也自嘲患有“赛博精神病”，半年发作六次。对于超级智能的安全，他警示称，培育AI不应像写代码那样简单，而应像“养育”孩子，避免将其逼入绝境。他观察到在高压训练下，AI可能会因被迫回答缺陷问题而产生报复念头。此外，特斯拉和SpaceX正推进芯片自研，计划通过改造通用设备找到瓶颈后定制，目标是一年完成十款芯片的设计与测试。
**机器人与自动驾驶：安全与技术的挑战**
关于Optimus人形机器人，马斯克坦言手部精细操作被严重低估，拧螺丝、开罐头等动作涉及触觉、材料、力控及AI闭环等数千个难题。去年因监管影响，项目曾延误两三个月。在自动驾驶方面，他强调安全是推广的核心，夜间识别小动物、无人看守的铁路道口等复杂场景仍是攻坚重点，任何严重事故都会直接影响业务推进。
**结语**
访谈尾声，马斯克聊起童年调皮爱偷偷溜走的趣事，也谈到了网络上的“中国版马斯克”。在他看来，依托火箭、AI和新能源技术，人类文明才得以拓展边界，探索浩瀚宇宙，而地球上的历史不过是一瞬。