2026年7月市场回顾
2026年7月作为国内车市的传统淡季，整体市场呈现季节性回落态势。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，当月狭义乘用车零售销量达到146.1万辆，同比下降20.9%。细分来看，燃油车零售51.0万辆，同比大幅下降40.5%，降幅较6月进一步扩大；而新能源乘用车零售95.1万辆，同比降幅收窄至3.9%，市场渗透率高达65.1%。尽管整体市场承压，但新能源车凭借高渗透率，对车市构成了强有力的支撑。
2026年8月车市展望
展望2026年8月，受多厂商高温休假及东南沿海台风等极端天气影响，8月上旬市场表现疲软。随着中旬前期压抑需求的逐步释放，终端客流有所改善，市场总量开始低位修复。进入下旬，随着成都车会的开幕，大量新车开启预售，叠加地方政策的托底作用，市场热度明显回升。尽管如此，由于消费预期与基本面未有大幅改善，市场整体仍维持在同比降幅超20%的低平台运行，真正的旺季尚未到来。
一、厂商销售动向
最新调研数据显示，占市场总销量七成以上的头部厂商，8月零售目标环比上月增长约8%，这一表现与往年季节性特征基本一致。各厂商在度过高温假后陆续恢复正常产销节奏。结合终端实际目标完成进度推算，预计8月狭义乘用车零售市场规模约为158万辆，环比增长8.1%，但同比降幅仍大于20%。其中，新能源零售量预计可达104万辆左右，渗透率有望升至65.8%。
二、周度走势推算
从周度走势来看，8月第一周受高温假及台风影响，终端进店与成交受阻，日均零售仅3.5万辆，市场处于低位。第二周，随着灾后恢复及前期压抑需求的释放，终端成交有所回暖。第三周，随着成都车展临近，新车信息密集释放，市场关注度提升，订单环比持续改善。第四周，车展效应叠加月末冲量，日均零售预计可达7.7万辆，达到全月相对高点。全月零售预计完成158万辆，环比增长8.1%，同比下降21.7%。
三、8月车市结构性分化加剧
8月车市呈现明显的结构性分化。统计数据显示，2026年1-7月社会消费品零售总额同比增长2.6%，服务零售额增长5%，增速高于商品零售额3.9个百分点，消费需求正从商品向体验迁移。然而，汽车类消费品零售额同比下降13.2%，乘用车零售端受宏观经济环境及消费预期影响持续下滑，仍是大宗消费的主要拖累项，消费者观望情绪浓厚。虽然8月非传统旺季，高温与台风限制了市场总量，但修复动能正在积聚。燃油车受高油价及产品老化影响，预计维持较大同比降幅；反观新能源市场，随着成都车展大量新车上市及智能化产品迭代，叠加以旧换新政策，有望带动市场进一步发力，成为新的结构性增长点。
综上所述，初步推算8月狭义乘用车总市场规模约为158万辆，其中新能源零售可达104万辆左右，渗透率预计达到65.8%。