当高级别自动驾驶从后装改装走向真正的量产前装，Robotaxi赛道才算正式迈入下半场。7月21日，在WAIC 2026期间，上汽集团旗下享道出行宣布启动上汽Robotaxi量产定制车项目，标志着这家全国唯一的“亿级车企”正式进军物理AI时代的Robotaxi领域。
据悉，该项目采用“主机厂+智驾供应商+出行平台”的三方协作模式：上汽集团负责整车制造，头部智驾厂商提供系统，享道出行主导产品定义与落地运营。该项目已进入实质性阶段，新车计划于2027年亮相。这将是上海首款高级别自动驾驶前装量产定制车，也是由“亿级车企”打造的前装量产Robotaxi车型。知情人士透露，该车型将由智己汽车代工，并搭载Momenta的智驾系统。
业内人士指出，与百度Apollo、小马智行等科技企业主导的后期改装车队不同，“前装量产”意味着自动驾驶系统在生产线上即完成集成与标定，对车规级可靠性、功能安全及预期功能安全提出了严苛标准。当前，Robotaxi行业正处于从“技术验证”到“商业闭环”的过渡期，整车厂、出行平台与智驾供应商的联合，已成为商业化的主流范式。
主机厂在Robotaxi赛道的布局同样激进。小鹏汽车在8个月内完成了从官宣（2025年11月）到常态化测试（2026年1月）、量产车下线（2026年5月）的全链路突破。7月9日，董事长何小鹏亲自完成首单内测。目前，配备全冗余的小鹏GX车队已在广州进行小范围L4测试，计划于今年三季度启动载客示范运营。此外，小鹏高阶智驾及第二代VAL正在欧洲测试，目标明年年初获取多国监管许可。何小鹏透露，小鹏在泛化能力、成本控制及规模化方面的优势显著，今年AI研发投入预计从45亿元增至70亿元。
吉利控股方面，曹操出行于6月25日与MayMobility达成合作，探索国际市场规模化运营，并联合成立“AI创新中心”以支撑其AI转型及RoboX战略落地。大洋彼岸，特斯拉动作频频，其Robotaxi服务已登陆迈阿密，并在奥斯汀启动无安全员运营。马斯克预计，2026年下半年无需人类安全员的全自动驾驶车辆将在美国大规模投入使用。
随着体验不断优化，Robotaxi有望成为大众出行的常规选项。百度发布的调研报告显示，超过65%的用户愿意尝试该服务，其中一线城市用户的接受度更是超过80%。高盛预测，到2035年全球Robotaxi市场规模有望达到4150亿美元，中国市场规模将增至470亿美元。波士顿咨询指出，Robotaxi的发展已从单纯的技术竞争，演变为涵盖技术、车辆和运营在内的综合能力竞争。
何小鹏认为，未来5至10年，物理AI应用的市场空间将超越汽车行业本身，全球Robotaxi和人形机器人都将成为万亿级市场。尽管小鹏起步较晚，但在上述领域的优势使其有望重塑行业格局。